Toyota Avensis to jeden z najpopularniejszych modeli japońskiego producenta na europejskim rynku. Trzecia generacja, oznaczona symbolem T27, produkowana była w latach 2008-2018 i zdobyła uznanie jako solidny samochód klasy średniej. Szczególnie interesującą jednostką napędową jest silnik 2.0 D-4D, który występował w dwóch wariantach mocy: 126 KM i 143 KM. Czy faktycznie jest to godna polecenia konstrukcja? Przyjrzyjmy się opiniom użytkowników, którzy mieli okazję eksploatować ten model przez dłuższy czas.
Silnik 2.0 D-4D – charakterystyka i warianty
Diesel 2.0 D-4D montowany w Toyocie Avensis T27 przeszedł znaczącą ewolucję w okresie produkcji modelu. Początkowo oferowano wersję o mocy 126 KM (kod silnika 1AD-FTV), a od 2011 roku wprowadzono mocniejszy wariant 143 KM (kod 2AD-FHV). Oba silniki wyposażono w cztery cylindry i bezpośredni wtrysk common rail.
Użytkownicy zgodnie podkreślają, że silnik 2.0 D-4D to konstrukcja nastawiona przede wszystkim na niezawodność i ekonomię, a nie na sportowe osiągi. Jednostka 126-konna zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w około 10 sekund, natomiast mocniejszy wariant 143-konny skraca ten czas do około 9,5 sekundy. Choć nie są to imponujące wyniki, w zupełności wystarczają do codziennej eksploatacji i zapewniają komfortowe przemieszczanie się.
Ciekawostka: Silnik 2.0 D-4D w Toyocie Avensis T27 to jednostka zaprojektowana specjalnie z myślą o europejskim rynku, gdzie diesle cieszyły się dużą popularnością w segmencie D.
Zalety Toyoty Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D
Analizując opinie użytkowników na forach internetowych, można wyodrębnić kilka kluczowych zalet tego modelu z silnikiem 2.0 D-4D:
Ekonomia spalania
Niskie zużycie paliwa to jedna z największych zalet tego silnika, zgodnie podkreślana przez użytkowników. W cyklu mieszanym Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D 126 KM spala około 5,5-6,5 l/100 km, natomiast wersja 143-konna niewiele więcej – około 6-7 l/100 km. W trasie, przy spokojnej jeździe, możliwe jest osiągnięcie wyniku nawet poniżej 5 l/100 km, co przy pojemności zbiornika 60 litrów przekłada się na imponujący zasięg przekraczający 1000 km na jednym tankowaniu.
Niezawodność konstrukcji
Toyota Avensis T27 2.0 D-4D zyskała opinię wyjątkowo solidnego samochodu. Użytkownicy często raportują przebiegi przekraczające 300-400 tysięcy kilometrów bez poważniejszych awarii. Silnik 2.0 D-4D, mimo początkowych obaw związanych z wprowadzeniem systemu common rail, okazał się konstrukcją bardzo trwałą. Właściciele podkreślają, że przy regularnej wymianie oleju co 10-15 tysięcy kilometrów (zamiast zalecanych przez producenta 20 tysięcy) silnik pracuje bezproblemowo przez lata.
Rozrząd w silniku 2.0 D-4D to kolejny element chwalony przez użytkowników. Producent zaleca jego wymianę po przebiegu 180 tysięcy kilometrów lub co 6 lat, jednak wielu użytkowników raportuje bezproblemową pracę nawet przy przebiegach przekraczających 200 tysięcy bez wymiany paska.
Komfort i wyposażenie
Toyota Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D oferowana była w kilku wersjach wyposażenia, a użytkownicy chwalą przede wszystkim wysoki komfort jazdy. Zawieszenie zostało zestrojone z myślą o długich trasach, co przekłada się na bardzo dobre tłumienie nierówności. Wyciszenie kabiny również stoi na wysokim poziomie, szczególnie w wersjach po liftingu z 2012 roku, gdy producent wprowadził dodatkowe materiały wygłuszające, skutecznie redukując hałas silnika i szum powietrza podczas jazdy.
Wady i typowe problemy według użytkowników
Mimo wielu zalet, Toyota Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D nie jest pozbawiona wad. Oto najczęściej wymieniane problemy:
Układ oczyszczania spalin
Największym problemem, na który zwracają uwagę użytkownicy Avensisa T27 z silnikiem 2.0 D-4D, jest układ oczyszczania spalin. Filtr cząstek stałych (DPF) bywa problematyczny, szczególnie przy eksploatacji głównie w mieście. Użytkownicy raportują konieczność częstych regeneracji, a w skrajnych przypadkach nawet wymiany filtra, co wiąże się z kosztem kilku tysięcy złotych.
W wersji 143-konnej dodatkowym elementem jest katalizator DeNOx, który również może generować problemy po większych przebiegach. Jego awaria objawia się zazwyczaj zapaleniem kontrolki silnika i komunikatem o konieczności uzupełnienia płynu AdBlue, mimo że zbiornik jest pełny. Naprawa tego elementu często wiąże się z kosztowną wymianą całego katalizatora.
Dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło
Kolejnym elementem, który bywa problematyczny w silniku 2.0 D-4D, jest dwumasowe koło zamachowe. Użytkownicy raportują jego awarię średnio przy przebiegu 150-200 tysięcy kilometrów. Objawia się to zazwyczaj charakterystycznym klekotaniem podczas pracy silnika na wolnych obrotach oraz szarpaniem podczas ruszania. Wymiana dwumasy wraz ze sprzęgłem to wydatek rzędu 2500-3500 złotych, co warto uwzględnić w planowaniu kosztów eksploatacji.
Wtryskiwacze
Wtryskiwacze w silniku 2.0 D-4D, szczególnie w wersji 126-konnej, mogą wymagać regeneracji lub wymiany po przebiegu około 200 tysięcy kilometrów. Użytkownicy podkreślają, że jakość paliwa ma ogromny wpływ na żywotność wtryskiwaczy, dlatego zalecają tankowanie na sprawdzonych stacjach oraz regularne stosowanie dodatków do paliwa czyszczących układ wtryskowy. Problemy z wtryskiwaczami objawiają się zazwyczaj nierówną pracą silnika, trudnościami z rozruchem oraz zwiększonym zużyciem paliwa.
Koszty eksploatacji i serwisowania
Toyota Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D nie jest najtańszym samochodem w utrzymaniu, ale koszty eksploatacji są przewidywalne i rozłożone w czasie. Użytkownicy zwracają uwagę na następujące aspekty:
- Olej silnikowy – zalecana wymiana co 15 tysięcy kilometrów, koszt około 400-500 złotych
- Rozrząd – wymiana co 180 tysięcy kilometrów, koszt około 1500-2000 złotych
- Filtr DPF – regeneracja lub wymiana w przypadku problemów, koszt regeneracji około 1000 złotych, wymiana 3000-4000 złotych
- Dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło – wymiana co 150-200 tysięcy kilometrów, koszt około 2500-3500 złotych
Użytkownicy podkreślają, że części do Toyoty Avensis T27 nie należą do najtańszych, ale ich dostępność jest bardzo dobra, a jakość zamienników stoi na wysokim poziomie. Wielu właścicieli decyduje się na serwisowanie poza ASO po zakończeniu okresu gwarancyjnego, co znacząco obniża koszty utrzymania bez wpływu na niezawodność. Warto również zaznaczyć, że dzięki popularności modelu, na rynku istnieje wiele niezależnych warsztatów specjalizujących się w naprawach Toyoty, co dodatkowo ułatwia serwisowanie.
Podsumowanie – czy warto kupić Toyotę Avensis T27 2.0 D-4D?
Toyota Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D to propozycja dla osób ceniących niezawodność, komfort i ekonomię. Silnik, mimo kilku typowych problemów, jest uznawany za jedną z bardziej udanych jednostek wysokoprężnych na rynku. Użytkownicy szczególnie polecają wersję po liftingu (od 2012 roku), która charakteryzuje się lepszym wyciszeniem, dopracowanymi detalami i mniejszą awaryjnością układu oczyszczania spalin.
Warto zaznaczyć, że silnik 2.0 D-4D 143 KM jest nieco bardziej złożony technicznie ze względu na dodatkowy układ oczyszczania spalin, co może przekładać się na wyższe koszty serwisowania. Z kolei wersja 126-konna jest prostsza konstrukcyjnie, ale oferuje nieco gorsze osiągi. Wybór między tymi wariantami powinien zależeć od indywidualnych preferencji i stylu jazdy.
Decydując się na zakup używanej Toyoty Avensis T27 z silnikiem 2.0 D-4D, warto zwrócić szczególną uwagę na stan układu oczyszczania spalin, historię serwisową oraz przebieg. Samochód z udokumentowaną historią, regularnie serwisowany, może służyć niezawodnie przez wiele lat, oferując rozsądny kompromis między komfortem, osiągami i kosztami eksploatacji.
Toyota Avensis T27 2.0 D-4D to propozycja dla kierowców pokonujących regularnie dłuższe trasy, ceniących spokojny charakter jazdy i niezawodność ponad sportowe emocje. Przy odpowiedniej eksploatacji i regularnym serwisowaniu, model ten może okazać się bardzo udanym wyborem na rynku wtórnym, zapewniającym lata bezproblemowej jazdy i niskie koszty eksploatacji w stosunku do oferowanego komfortu i jakości wykonania.